Elektra Motorciklo Motoro
1. Kio estas motoro?
1.1 La motoro estas komponanto, kiu transformas baterian potencon en mekanikan energion por movi la radojn de elektra veturilo por rotacii
●La plej simpla maniero kompreni potencon estas unue scii la difinon de W, W = wattage, tio estas, la kvanto de potenco konsumita po unuotempo, kaj la 48v, 60v kaj 72v, pri kiuj ni ofte parolas, estas la totala kvanto de potenco konsumita, do ju pli alta estas la vato, des pli da potenco konsumita en la sama tempo, kaj des pli granda la potenco de la veturilo (sub la samaj kondiĉoj)
●Prenu 400w, 800w, 1200w, ekzemple, kun la sama agordo, baterio kaj 48 tensio:
Antaŭ ĉio, sub la sama veturtempo, la elektra veturilo ekipita per 400w-motoro havos pli longan gamon, Ĉar la eliga kurento estas malgranda (veturadfluo estas malgranda), la totala rapido de elektra konsumo estas malgranda.
La dua estas 800w kaj 1200w.Koncerne rapidecon kaj potencon, elektraj veturiloj ekipitaj per 1200w-motoroj estas pli rapidaj kaj pli potencaj.Ĉi tio estas ĉar ju pli alta la vateco, des pli granda la rapideco kaj totala kvanto de elektrokonsumo, sed samtempe la bateria vivo estos pli mallonga.
●Tial, sub la sama V-nombro kaj agordo, la diferenco inter elektraj veturiloj 400w, 800w kaj 1200w estas en potenco kaj rapideco.Ju pli alta la vato, des pli forta la potenco, des pli rapida la rapido, des pli rapida la energikonsumo, kaj des pli mallonga la kilometraĵo.Tamen, ĉi tio ne signifas, ke ju pli alta estas la vateco, des pli bona estas la elektra veturilo.Ĝi ankoraŭ dependas de la realaj bezonoj de si mem aŭ de la kliento.
1.2 La specoj de duradaj elektraj veturiloj estas ĉefe dividitaj en: nabaj motoroj (ofte uzataj), meze surmuntitaj motoroj (malofte uzataj, dividitaj laŭ veturilo-tipo)
Elektra motorciklo Ordinara motoro
Elektra motorciklo Mez-muntita motoro
1.2.1 La rada nabo-motora strukturo estas ĉefe dividita en:brosita DC-motoro(esence ne uzata),Senbrosa DC-motoro(BLDC),permanenta magneta sinkrona motoro(PMSM)
La ĉefa diferenco: ĉu ekzistas brosoj (elektrodoj)
●Senbrosa DC-motoro (BLDC)(ofte uzata),permanenta magneta sinkrona motoro(PMSM) (malofte uzita en duradaj veturiloj)
● La ĉefa diferenco: ambaŭ havas similajn strukturojn, kaj la sekvaj punktoj povas esti uzataj por distingi ilin:
Senbrosa DC Motoro
Brosita DC-motoro (konverti AC al DC estas nomita komutilo)
●Senbrosa DC-motoro (BLDC)(ofte uzata),permanenta magneta sinkrona motoro(PMSM) (malofte uzita en duradaj veturiloj)
● La ĉefa diferenco: ambaŭ havas similajn strukturojn, kaj la sekvaj punktoj povas esti uzataj por distingi ilin:
| Projekto | Konstanta magneta sinkrona motoro | Senbrosa DC-motoro |
| Prezo | Multekosta | Malmultekosta |
| Bruo | Malalta | Alta |
| Efikeco kaj efikeco, tordmomanto | Alta | Malalta, iomete malsupera |
| Prezo de regilo kaj specifoj pri kontrolo | Alta | Malalta, relative simpla |
| Tordmomanto-pulsado (akcelado) | Malalta | Alta |
| Apliko | Altnivelaj modeloj | Meza gamo |
● Ne ekzistas reguligo pri kiu estas pli bona inter permanenta magneta sinkrona motoro kaj senbrosa DC-motoro, ĝi plejparte dependas de la realaj bezonoj de la uzanto aŭ la kliento.
● Nabmotoroj estas dividitaj en:ordinaraj motoroj, kahelaj motoroj, akvo-malvarmigitaj motoroj, likva-malvarmigitaj motoroj kaj ole-malvarmigitaj motoroj.
●Ordinara motoro:konvencia motoro
●Kahelaj motoroj estas dividitaj en: 2-a/3-a/4-a/5-a generacio, 5-a generaciaj kahelmotoroj estas la plej multekostaj, 3000w 5-a generacio kahelo Transit-motora merkata prezo estas 2500 juanoj, aliaj markoj estas relative pli malmultekostaj.
(La electroplated kahela motoro havas pli bonan aspekton)
●Akvomalvarmigitaj/likv-malvarmigitaj/ole-malvarmigitaj motorojĉiuj aldonas izoladonlikva enela motoron atingimalvarmigoefiki kaj etendi lavivode la motoro.La nuna teknologio ne estas tre matura kaj emaselfluokaj malsukceso.
1.2.2 Mez-Motoro: Mez-Ne-Ilaro, Mez-Rekta Veturado, Mez-Ĉeno/Zono
Ordinara motoro
Ordinara motoro
Likv-malvarmigita motoro
Ole-malvarmigita motoro
● Komparo inter nabo-motoro kaj mez-muntita motoro
● Plejparto de la modeloj sur la merkato uzas nabo-motorojn, kaj mez-muntitaj motoroj estas malpli uzataj.Ĝi estas plejparte dividita laŭ modelo kaj strukturo.Se vi volas ŝanĝi la konvencian elektran motorciklon kun naba motoro al mez-muntita motoro, vi devas ŝanĝi multajn lokojn, ĉefe la kadron kaj platan forkon, kaj la prezo estos multekosta.
| Projekto | Konvencia naba motoro | Mez-muntita motoro |
| Prezo | Malmultekosta, modera | Multekosta |
| Stabileco | Modera | Alta |
| Efikeco kaj grimpado | Modera | Alta |
| Kontrolo | Modera | Alta |
| Instalado kaj strukturo | Simpla | Kompleksa |
| Bruo | Modera | Relative granda |
| Prizorga kosto | Malmultekosta, modera | Alta |
| Apliko | Konvencia ĝenerala celo | Altnivela/postulas altan rapidon, montetgrimpadon, ktp. |
| Por motoroj de la samaj specifoj, la rapideco kaj potenco de la mez-muntita motoro estos pli altaj ol tiu de la ordinara nabmotoro, sed simila al la kahela nabmotoro. | ||
2. Pluraj Komunaj Parametroj kaj Specifoj de Motoroj
Pluraj komunaj parametroj kaj specifoj de motoroj: voltoj, potenco, grandeco, statorkerngrandeco, magneta alteco, rapideco, tordmomanto, ekzemplo: 72V10 coloj 215C40 720R-2000W
● 72V estas la motora tensio, kiu kongruas kun la tensio de la bateria regilo.Ju pli alta la baza tensio, des pli rapida estos la rapido de la veturilo.
● 2000W estas la taksita potenco de la motoro.Estas tri specoj de potenco,nome taksita potenco, maksimuma potenco kaj pinta potenco.
Taksita potenco estas la potenco kiun la motoro povas funkcii por alonga temposubtaksita tensio.
Maksimuma potenco estas la potenco kiun la motoro povas funkcii por alonga temposubtaksita tensio.Ĝi estas 1.15 fojojn la taksita potenco.
Pinta potenco estas lamaksimuma potencoke lanutrado povas atingi en mallonga tempo.Ĝi kutime povas daŭri nur proksimume30 sekundoj.Ĝi estas 1.4 fojojn, 1.5 fojojn aŭ 1.6 fojojn la taksita potenco (se la fabriko ne povas provizi maksimuman potencon, ĝi povas esti kalkulita kiel 1.4 fojojn) 2000W×1.4 fojojn = 2800W
● 215 estas la statora kerno grandeco.Ju pli granda estas la grandeco, des pli granda estas la kurento, kiu povas trapasi, kaj des pli granda estas la eliga potenco de motoro.Konvencia 10-cola uzas 213 (multdrata motoro) kaj 215 (unu-drata motoro), kaj 12-cola estas 260;Elektraj libertempaj tricikloj kaj aliaj elektraj tricikloj ne havas ĉi tiun specifon, kaj uzas postaksajn motorojn.
● C40 estas la alteco de la magneto, kaj C estas la mallongigo de la magneto.Ĝi ankaŭ estas reprezentita per 40H sur la merkato.Ju pli granda la magneto, des pli grandaj la potenco kaj tordmomanto, kaj des pli bona la akcela rendimento.
● La magneto de konvencia 350W-motoro estas 18H, 400W estas 22H, 500W-650W estas 24H, 650W-800W estas 27H, 1000W estas 30H, kaj 1200W estas 30H-35H.1500W estas 35H-40H, 2000W estas 40H, 3000W estas 40H-45H, ktp Ĉar la agordaj postuloj de ĉiu aŭto estas malsamaj, ĉio dependas de la reala situacio.
● 720R estas la rapido, la unuo estasrpm, la rapideco determinas kiom rapide aŭto povas iri, kaj ĝi estas uzata kun regilo.
● Torque, la unuo estas N·m, determinas la grimpadon kaj potencon de aŭto.Ju pli granda la tordmomanto, des pli forta la grimpado kaj potenco.
Rapido kaj tordmomanto estas inverse proporciaj unu al la alia.Ju pli rapida estas la rapido (vehila rapido), des pli malgranda la tordmomanto, kaj inverse.
Kiel kalkuli rapidecon:Ekzemple, la motora rapido estas 720 rpm (estos fluktuo de ĉirkaŭ 20 rpm), la cirkonferenco de 10-cola pneŭo de ĝenerala elektra veturilo estas 1,3 metroj (eblas kalkuli surbaze de datumoj), la trorapideco de la regilo. estas 110% (la trorapideco-proporcio de la regilo estas ĝenerale 110% -115%)
La referenca formulo por la durada rapideco estas:rapido*regilo trorapideco-proporcio*60 minutoj*pneŭcirkonferenco, tio estas, (720*110%)*60*1,3=61,776, kiu estas konvertita al 61km/h.Kun la ŝarĝo, la rapido post surteriĝo estas ĉirkaŭ 57km/h (ĉirkaŭ 3-5km/h malpli) (la rapideco estas kalkulita en minutoj, do 60 minutojn hore), do la konata formulo ankaŭ povas esti uzata por inversigi la rapidon.
Tordmomanto, en N·m, determinas la grimpkapablon kaj potencon de veturilo.Ju pli granda la tordmomanto, des pli granda la grimpkapablo kaj potenco.
Ekzemple:
● 72V12 coloj 2000W/260/C35/750 rpm/torque 127, maksimuma rapido 60km/h, dupersona grimpa deklivo de ĉirkaŭ 17 gradoj.
● Necesas kongrui kun la responda regilo kaj rekomendindas de granda kapablo baterio-litia baterio.
● 72V10 coloj 2000W/215/C40/720 rpm/torque 125, maksimuma rapido 60km/h, grimpa deklivo de ĉirkaŭ 15 gradoj.
● 72V12 coloj 3000W/260/C40/950 rpm/torque 136, maksimuma rapido 70km/h, grimpado de ĉirkaŭ 20 gradoj.
● Necesas kongrui kun la responda regilo kaj rekomendindas de granda kapablo baterio-litia baterio.
● 10-cola konvencia magneta ŝtalo alteco estas nur C40, 12-cola konvencia estas C45, ne ekzistas fiksa valoro por tordmomanto, kiu povas esti ĝustigita laŭ klientaj bezonoj.
3. Motoraj Komponentoj
●La komponantoj de la motoro: magnetoj, bobenoj, Hall-sensiloj, lagroj, ktp.Ju pli granda la motora potenco, des pli da magnetoj estas bezonataj (la Hall-sensilo plej verŝajne rompiĝos)
(Ofta fenomeno de rompita Hall-sensilo estas ke la stiriloj kaj pneŭoj blokiĝas kaj ne povas esti turnitaj)
●La funkcio de la Hall-sensilo:mezuri la magnetan kampon kaj konverti la ŝanĝon en la magneta kampo en signalan eliron (t.e. rapidsentado)
Diagramo de motora komponado
Motoraj bobenoj (bobenoj), lagroj, ktp.
Statorkerno
Magneta ŝtalo
Halo
4. Motora Modelo kaj Motora Nombro
La motormodelo ĝenerale inkluzivas la produktanton, tension, kurenton, rapidecon, potenco-vaĝon, modelan version-numeron kaj aron.Ĉar la fabrikantoj estas malsamaj, ankaŭ la aranĝo kaj markado de la nombroj estas malsamaj.Kelkaj motornombroj ne havas potencon, kaj la nombro da signoj en la elektra aŭtomobila motornombro estas necerta.
Oftaj reguloj pri kodigo de numeroj de motoro:
● Motora modelo:WL4820523H18020190032, WL estas la fabrikanto (Weili), baterio 48v, motoro 205 serio, 23H magneto, produktita la 1-an de februaro 2018, 90032 estas la motora numero.
● Motora modelo:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI estas la fabrikanto (Anchi Power Technology), baterio universala 60/72, motoro-vatajo 1200W, 30H magneto, produktita la 11-an de oktobro 2017, 798 povas esti la motora fabriko numero.
● Motora modelo:JYX968001808241408C30D, JYX estas la fabrikanto (Jin Yuxing), baterio estas 96V, motoro-vato estas 800W, produktita la 24-an de aŭgusto 2018, 1408C30D eble estas la unika fabriko seria numero de la fabrikanto.
● Motora modelo:SW10 1100566, SW estas la mallongigo de la fabrikanto de motoroj (Reĝo Leono), la fabriko-dato estas la 10-a de novembro, kaj 00566 estas la natura seria numero (motora numero).
● Motora modelo:10ZW6050315YA, 10 estas ĝenerale la diametro de la motoro, ZW estas senbrosa DC-motoro, la baterio estas 60v, 503 rpm, tordmomanto 15, YA estas derivita kodo, YA, YB, YC estas uzataj por distingi malsamajn motorojn kun la sama rendimento. parametroj de la fabrikanto.
● Motora numero:Ne ekzistas speciala postulo, ĝenerale ĝi estas pura cifereca nombro aŭ la mallongigo de la fabrikanto + tensio + motora potenco + dato de produktado estas presitaj antaŭe.
Motormodelo
5. Rapida Referenca Tablo
Ordinara motoro
Kahela motoro
Mez-muntita motoro
| Ordinara elektra motorciklo-motoro | Kahela motoro | Mez-muntita motoro | Rimarko |
| 600w--40km/h | 1500w --75-80km/h | 1500w --70-80km/h | La plej multaj el ĉi-supraj datumoj estas la rapidecoj fakte mezuritaj de modifitaj aŭtoj en Ŝenĵeno, kaj estas uzataj kune kun respondaj elektronikaj kontroloj. Krom la Oppein-sistemo, la Chaohu-sistemo povas esence fari ĝin, sed tio rilatas al pura rapideco, ne grimppotenco. |
| 800w--50km/h | 2000w --90-100km/h | 2000w --90-100km/h | |
| 1000w - 60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w --200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w - 180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. Oftaj Motoraj Problemoj
6.1 La motoro ŝaltas kaj malŝaltas
● La bateria tensio haltos kaj komenciĝos kiam ĝi estas ĉe la kritika subtensio-stato.
● Ĉi tiu misfunkciado ankaŭ okazos se la baterio-konektilo havas malbonan kontakton.
● La rapidkontrola tenilo drato estas malkonektita kaj la bremso-forŝaltilo estas misa.
● La motoro haltos kaj komenciĝos se la potenca seruro estas difektita aŭ havas malbonan kontakton, la linia konektilo estas malbone konektita, kaj la komponantoj en la regilo ne estas velditaj firme.
6.2 Turnante la tenilon, la motoro blokiĝas kaj ne povas turniĝi
● La komuna kaŭzo estas, ke la motoro Halo estas rompita, kiu ne povas esti anstataŭigita de ordinaraj uzantoj kaj postulas profesiulojn.
● Povas ankaŭ esti, ke la interna bobena grupo de la motoro estas forbruligita.
6.3 Komuna prizorgado
● La motoro kun ajna agordo devus esti uzata en la responda sceno, kiel grimpado.Se ĝi estas nur agordita por 15° grimpado, longdaŭra devigita grimpado de deklivo pli ol 15° kaŭzos damaĝon al la motoro.
● La konvencia akvorezista nivelo de la motoro estas IPX5, kiu povas elteni akvon ŝprucigi de ĉiuj direktoj, sed ne povas esti mergita en akvo.Tial, se forte pluvas kaj la akvo estas profunda, oni ne rekomendas elveturi.Unu estas, ke estos risko de liko, kaj la dua estas, ke la motoro estos neuzebla se ĝi estas inundita.
● Bonvolu ne modifi ĝin private.Ŝanĝi nekongruan alt-kurantan regilon ankaŭ difektos la motoron.
